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汽车动态配资开户 :吉利的“财技”|吉沃“裂变”

记者:盐都自贡在线 时间:2020-05-05 16:00  来源:
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吉利的“财技”|吉沃“裂变”由自贡配资开户 网采编:“财技”高超的吉利,风险是否可控呢? 吉利收购沃尔沃十周年,中国汽车市场格局也早已天翻地覆。而在吉利的壮大过程中,我们大多熟悉造车的吉利,但是对于一个在资本市场长袖善舞的...

“财技”高超的吉利,风险是否可控呢?

吉利收购沃尔沃十周年,中国汽车市场格局也早已天翻地覆。而在吉利的壮大过程中,我们大多熟悉造车的吉利,但是对于一个在资本市场长袖善舞的吉利,却知之甚少。

沃尔沃,吉利,汽车销量

从懵懂无知到驾轻就熟,吉利的资本运作成长飞速,这也成为吉利“看不见”的实力之一。如果按照阶段来分,记者认为吉利已经到了第三阶段。第一阶段,吉利借壳上市到收购沃尔沃;第二阶段,开启“买买买”模式,到吉利入股戴姆勒;第三阶段,吉利沃尔沃合并,准备上市。

而吉利目前要解决的问题,一个是进入全球前五目标下的成长性,一个是合作赢得未来,参考李书福的名言“单打独斗很难赢得战争”。所以,我们看到一个速度越来越快的吉利,一个财务杠杆运用得炉火纯青的吉利。但是,“财技”高超的吉利,风险是否可控呢?

重组沃尔沃

十年时间,沧海桑田。就在今年2月10日,沃尔沃发布消息称,吉利控股集团筹划将双方业务进行整合。组建一个全球企业集团的目标,让业界再次见证吉利的野心。

上电股份重组后,吉利将不仅100%控股沃尔沃,领克汽车、极星等品牌也将进入新汽车集团体系。如果按2019年销量和市值估算,双方合并后销量将达到222万辆,公司市值将在350亿美元左右,与当年全球车企市值排名第九位的福特公司363.2亿美元相当。而如果这次双方合并成功上市,吉利汽车的市值非常有可能超越上汽集团,成为中国市值最高的汽车集团。

沃尔沃,吉利,汽车销量

上电股份我们先回溯一下十年前的情况。当时在一片质疑声中,吉利以18+9亿美元从福特手中艰难收购每况愈下的沃尔沃。当时的吉利营收勉强突破200亿元,不及当时沃尔沃汽车1130亿瑞典克朗(约合822亿人民币)营收的四分之一。

而吉利2010年之所以能够收购沃尔沃,通过“杠杆收购”的方式演绎了一出“蛇吞象”的“神操作 ”,源自于最初通过借助安徽人贺兴初的华润控股壳资源得以在香港上市,从此明白资本运作的重要性。而通过法国罗斯柴尔德金融集团的团队深度参与而得以收购成功,也帮助吉利完成了“财技”的进阶。

上电股份用这种杠杆,吉利撬动了坚固的汽车市场格局,不断壮大。而且,在壮大过程中,吉利同时借助了地方政府的融资平台,让自己插上了“金翅膀”。同样是借力,但绝不是靠政府的“拐棍”,而是平等互利、深度参与,变“拐棍”为“金翅膀”,这是吉利比期货配资 所有品牌技高一筹的地方。

上电股份不过十年之间,吉利已经成长为自主品牌的领军企业,把这个看起来“天方夜谭”般的故事变成了传奇。所以,吉利为什么要跟沃尔沃合并上市?因为吉利深知,这次的“吉沃”合并,不但能在业务上达到1+1>2的深度协同,资本运作上同样可以达到1+1>2的效果。

沃尔沃,吉利,汽车销量

吉利的历史股价也反映了其三个阶段资本运作的轨迹。2010年3月29日吉利完成对沃尔沃100%全资收购之前的2008~2010年这段时间,时值A股大牛市,也是吉利股价暴涨的第一阶段。此后,吉利股价经历了长达6年的宽幅震荡期,直到2015年底2016年初,吉利股价再次开始暴涨,这源自2014年后吉利的营收、利润开始爆发式增长。不过吉利从2018年营收同比增长降为14.91%,净利润同比增长降为18.05%,并且此后2019年持续趋缓,其股价也随之下落。

上电股份从股价来看,发布合并消息后的第三天,吉利汽车2月12日收盘市值1354.80亿港元(约合1200亿元人民币),这离2018年初接近2700亿港元市值的高位,已经不可同日而语。4月1日甚至因为疫情的影响跌到了997.7亿港元。那么,跟沃尔沃的合并,能不能通过新题材支撑股价,并给人们更大的想象空间?我们还不知道未来的答案。

负债的背后

上电股份众所周知,吉利十年前收购的仅仅是沃尔沃的轿车部分Volvo Cars。而吉利还于2017年12月27日收购了沃尔沃集团(AB Volvo)8.2%的股份。这才是不为人所注意的要害之处。

吉利是通过收购欧洲基金公司Cevian Capital持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票,达到了持股目的,并拥有了15.6%的投票权。

【编辑:admin】

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